Protokollet

Estonia var inte sjövärdig när hon lämnade Tallinn den 27 september 1994 för sin sista resa. Det visar det protokoll som utfärdades av två svenska inspektörer på det svenska Sjöfartsverket. Trots protokollet, som visar att Estonia hade fem allvarliga fel som skulle rättas till före avgång, lade båten ut. Därmed bröts internationella sjölagar. När Estonia sju timmar senare sjönk och 852 människor miste livet var Sjöfartsverkets ansvar solklart. I boken riktas uppmärksamheten mot att sjösäkerheten inte höjts sedan Estonia. Fortfarande finns till exempel passagerarfärjor i trafik som går på dispens med säkerhetsutrustning som inte fungerar i hårt väder. I den internationella Haverikommissionens rapport bagatelliserades felen och kommissionens ordförande Ann-Louise Eksborg sade: ? Felen på Estonia var inte värre än de man vanligtvis upptäcker på Finlandsbåtarna. Nu växer kritiken mot att ingen ansvarig ännu utpekats. I boken redovisas den expertkritik som riktats mot utredningen av Estonias haveri. Susanna Popova har varit skribent i tjugo år och har arbetat som chefredaktör på Moderna Tider. Tidigare var hon på bland annat Svenska Dagbladet och Dagens Nyheter. Mats Holm har varit verksam som journalist i tio år och bland annat bevakat Sparbanken Västrättegången. Han har arbetat som reporter för Dagens Nyheter och var senast redaktör på Moderna Tider.